自行车盘式制动器指南

自行车盘式制动器指南

的碟式刹车这曾经是山地车的必备品，现在已经成为新的标准。从不同的类型到维护，这里是你需要知道的一切。

从硬核公路世界锦标赛的训练和训练，到每周的商店骑行，再到小镇酒吧的爬行，看到盘式刹车自行车已经不再奇怪了，曾经是山地车的主要配件的刹车已经变成了新的。事情的标准。更好的是，现在几乎每一种价格都能提供强大的制动力。虽然盘式制动器会对你的骑行产生巨大的影响，但它们可能更重，有时维护起来更具挑战性。因此，无论你是坚持还是已经摇摆，这里有关于盘式制动器的基本指导方针，以及如何充分利用它们。

自行车盘式制动器的类型

盘式制动器主要有两种类型:机械式制动器，使用电缆(就像轮辋制动器一样)和液压式制动器，在完全密封的管道中使用液压油而不是电缆。制动时，压力迫使流体进入卡钳，压住制动盘上的刹车片。

如果你有兴趣以低于1000美元的价格买一辆碟式制动器的自行车，那么你可能最终会选择机械制动器。这种低成本的选择将让你花更少的钱，仍然拥有一辆可靠的，全天候制动动力的自行车。除了价格，一些车手更喜欢电缆盘式制动器，因为它们更容易在家里操作，并且与大多数机械制动杆兼容。但是越来越多的自行车配备了液压盘式制动器。对于家庭机械师来说，这种更昂贵的选择通常更难维护。

我们建议让车间的机械师给你的刹车放气(旧的液压油被冲洗掉，用新油代替)，因为你需要使用正确的油，它与你的刹车匹配，以进行适当的热管理。虽然这比更换电缆更昂贵，但只需每六个月更换一次。

盘式制动卡钳

制动杆通过制动管路与前、后制动盘上的卡钳连接。卡尺包含转子两侧相反的活塞;来自制动管路的压力使这些活塞接合，将刹车片向内推动，使其与制动盘接触。由此产生的摩擦力会降低自行车的速度。

盘式制动卡钳的维护

如果你的转子不能自由旋转，你知道——摩擦、研磨和尖叫声会让你发疯——它可能会消耗你的一些动力。通常，卡尺没有对齐。
将卡尺与机架或前叉连接的两个螺栓拧松，使卡尺可以左右移动。摆动卡尺，确保卡尺移动自如，然后用力拉动相应的制动杆。这将夹卡尺转子。在按住制动杠杆以固定卡尺的同时，拧紧顶部和底部的螺栓，直到它们紧贴。然后重新拧紧顶部螺栓到扭矩规格，然后拧紧底部螺栓。
如果你调整了卡尺，但仍然听到摩擦声，检查你的转子-有时它们会因冲击或过热而变形。

盘式制动器转子

转子直径小至140毫米，适用于公路和越野摩托车应用，最大直径可达205毫米，适用于山地车下坡。一般来说，140 ~ 160毫米用于公路和越野自行车，160毫米用于XC山地车，160 ~ 180毫米用于越野骑行(有时混合，前面有较大的转子)，180毫米用于耐力赛，DH使用200 ~ 205毫米。较大的转子可以在更大的表面积上散热，但更重，所以你需要最小的转子来适合你通常做的骑行类型。

盘式制动器转子维护

如果你调整了卡尺，但仍然听到摩擦声，检查你的转子:有时，它们可能会因冲击甚至过热而变形。要确定你的转子是否变形，把自行车放在支架上或把它翻过来，这样车轮就可以自由旋转。检查垫子之间是否有摆动，或者缝隙是否开闭。如果你看到其中任何一个，转子是不正确的。
通常，但不总是，一个扭曲的转子可以简单地弯曲回使用转子修整工具。注意需要修剪的部分，并将其旋转远离卡尺。轻轻使用工具将其在此部件的转子周围拉直。这只工作时，转子摩擦在一个特定的位置。如果不确定是转子还是刹车，最好把自行车交给专业人士正确完成。转子是一个坚固的插头，但它的左右两边都很脆弱。如果你自己尝试，要非常温柔。
如果有物理损坏的迹象，如挖痕或翘曲，不能拉直，是时候更换转子了。当制动面总厚度小于1.5mm时，也需要更换转子。如果您的转子使用了一段时间或者您怀疑转子变薄了，请使用一套游标卡尺进行测量，或者请您的店铺进行测量。

盘式刹车片

刹车片位于卡钳中。它们的设计目的是在高速时夹住转子，这意味着它们的主要工作(除了让你的自行车停下来)是承受热量和摩擦。

盘式刹车片保养:

如果你已经检查了卡钳和转子，但在制动时仍然听到可怕的尖叫声，这可能意味着制动表面(包括刹车片和/或转子)被污染了，需要清洗。
拆卸车轮，在干净的布上用异丙醇擦拭转子，然后拆卸垫圈并清洗。戴一次性乳胶手套也是个好主意;你试图清除污垢和油从刹车表面，而不是增加更多。在重新安装之前，一定要让衬垫完全干燥。

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