自行车齿轮:变速解释为初学者

自行车齿轮:变速解释为初学者

如果你不知道你的自行车有多少个档位，你实际需要多少个档位，甚至不知道如何正确使用它们，别担心——你不是一个人。我们揭开变速器和链轮的神秘面纱，并解释为什么在自行车sti是一个好东西。

了解基本原理自行车齿轮工作，以及如何改变大小的前链轮和后卡式飞轮影响你的脚踏将帮助你选择齿轮，最适合你的能力。
很难知道你是需要一个经典的，紧凑的，还是中等紧凑的链条组，然后你可能需要一个10速，11速，甚至现在的12速组来使用它。在接下来的文章中，我们将帮助你成为一个更有效的装备精明的骑自行车-我们保证。

是什么决定了你有多少个自行车档位?

这是后链轮的数量和前链轮的数量的简单乘积。因此，一个带有10速后链轮的三链轮装置就是一辆30速自行车——换句话说，所有10个链轮都可以与三个链轮中的每一个结合起来。同样，双链轮与11速链轮配对是22速设置，以此类推。

为什么公路自行车需要齿轮?

为什么要有齿轮呢?简而言之，无论斜坡或地形如何，齿轮都能让我们以舒适的速度(或节奏)踩踏板——这是齿轮无法做到的。
高档位，有时被骑自行车的人称为“高档位”，是下坡或高速行驶时的最佳选择。自行车上最高或最大的齿轮是通过将最大的前链轮尺寸与最小的后齿轮或链轮尺寸相结合来实现的，例如，表示为“53×11”。
反之亦然，将最小的前链轮尺寸与最大的后链轮尺寸相结合，将产生最低的可用档位，这将帮助您在道路陡峭时保持踏板旋转。
让我们弄清楚一件事——有很多齿轮并不是为了让自行车更快。一辆有30个或更多档位的自行车并不意味着这台机器是为了打破陆地速度记录而设计的，而不是一辆只有一个档位的自行车，假设两者的比例相似。
它是关于效率的，在某些情况下有更广泛的档位选择。就像汽车一样，自行车可以从静止状态加速或通过低速爬坡，而另一方面，高速可以帮助你在不加速的情况下达到高速。
继续以自行车为例，在高速行驶时使用过低的档位会导致高油耗。骑自行车的身体也是如此。因此，很简单，更多的档位意味着更多的空间来找到你喜欢的踏板速度。
从这个角度来看，在五速或六速飞轮的时代，12-25齿的范围只能通过链轮尺寸之间的相当差距来实现。现代10速甚至11速飞轮具有相同的12-25节距，在大多数变速箱中只有单齿增量。

为什么有些人选择单速自行车?

你不必骑变速自行车——有些人选择骑单速自行车。这些仍然有一个齿轮，由大小决定的前链轮和后齿轮。
单速自行车在居住在平坦地区的通勤者中很受欢迎，因为它们几乎不需要维护。它们也被一些赛车手使用，他们想要减轻重量，减少变速过程中任何额外的复杂性——在这种情况下，选择正确的传动比是至关重要的。最后，轨道自行车只有一个档位——尽管车手会再次改变他们的设置以适应特定的项目。

其结果是更平稳和更精确的换挡，因为链条必须克服机械困难，以更小的增量爬升到更大的链轮或下降到更小的链轮，但最重要的是，它有可能大大提高脚踏效率。骑自行车的人能够更好地调整他们的踏板速度，以适应斜坡或地形，通常会减少能量消耗。

有得也有失

现实情况是，在多齿轮设置中，特别是当提供多达33个齿轮时，“重叠”齿轮是不可避免的。换句话说，某些齿轮组合将导致相同的比率为其他齿轮组合，使用不同的链轮和链轮。例如，53×19和39×14是同一齿轮。
此外，由于施加在链条上的额外压力，在这个范围的极端情况下，某些“交叉”齿轮可能不推荐使用。仍然适用的老建议是避免“交叉链”。请参考下图来说明这一点。
所以你并不总是得到33个档位，但这不是制造商的某种营销技巧，狡猾地欺骗你，这只是野兽的本性。
正如我们已经说过的，总数不是一个卖点，而是在紧密间隔的时间内取得持续进步的能力。
这些天没有必要挣扎，因为有这么多的转换选项可供选择，所以所有能力的车手都可以最大限度地利用他们的踏板。诀窍是知道什么是什么，这样你就可以决定什么是最适合你的骑行。这是让你走上正轨的内部信息。

标准双人房

有两个链轮在前面和多达11个链轮在后面。常见的传动比为内圈39t或42t，外圈52t或53t。标准的双设置通常是赛车的首选。它为最大的齿轮提供最大的链轮尺寸，让您在高速下平稳地踩踏板。
低齿轮传动可能会减少，但它只能低到38吨内链轮齿，所以如果你想要一个低端齿轮，标准的双链轮并不是最好的选择。52t链环可与36t内链环配合使用，形成“半紧凑型”链环组。

三倍

有三个链轮可以增加一个较小的齿轮选择。第三个链环通常为30t或更小。当与大传动比的后飞轮一起使用时，它可以为陡峭的爬坡提供极低的档位。对于那些经常在丘陵地带骑行的人来说，三轮车是寻求“救援”的首选。
虽然行李使对抗重力变得更加困难，但它对满载旅行也有好处。

紧凑的

紧凑型基本上是双重设置，只是
小。两种链环的尺寸都缩小了，通常是34吨或36吨
内装，外装48吨或50吨，从而降低了传动比
整个范围。这是目前非常受欢迎的选择，因为减少了
低速齿轮对大多数人来说足以应付在阿尔卑斯山登山，但是
最高齿轮没有明显减少，快速下降仍然是允许的。

中心齿轮

这种坚固，低维护行星齿轮系统安装在一个厚后轮毂，仍然是强大的。流行的Rohloff轮毂有14档，而SRAM、Shimano和sturmy - archer等公司则提供4、7、8、9和12档选择。

与使用变速器系统相比，单个齿轮的选择可能更少，但仍然可以通过调整链环和后链轮的大小来个性化传动比。轮毂齿轮通常非常坚固，需要很少的维护，所以他们是伟大的日常通勤自行车，特别是因为大多数轮毂齿轮允许你换档不踩踏板-方便在交通灯。他们的体重是他们的致命弱点，这不利于他们在丘陵地形和长途骑行。

pmp33t链环

作为一个简单的固定，进一步降低紧凑的齿轮比。PMP的33吨环简单地取代了标准的34吨环，鲍勃是你的叔叔……底部的水平更低。

纸箱比

11-23或12-25指的是什么?第一个数字是最小的链轮尺寸，通常是11t或12t，第二个数字是最大的链轮尺寸，通常从21t到28t，有时更大。

公路自行车的变速杆是如何工作的?

对于一些现代设计，变速杆的位置并不总是很明显。如果你有任何问题，你当地的自行车店会为你解答，但这里是市场上大多数产品的基本知识。无论什么品牌，右手控制后变速器，左手控制前变速器。

链环:传动系统前端的齿轮环，附在曲柄上。
卡式:传动系统后部的一组链轮，包含多达11个不同大小的齿轮。
块:后链轮的另一个术语，但实际上是指旧的螺旋飞轮。
变速器:前后变速器完成了将链条从一个链轮(或链轮)移动到下一个链轮的所有繁重工作。
链轮:指盒式/块式中的单个齿轮。
比率:描述链轮与链轮之间的关系，如“53×12”或飞轮上的链轮(11-25)。
t: tooth的缩写，表示有多少个链轮，例如“23t”。
传动系统:这个术语将连接曲柄和后轮以驱动自行车的所有运动部件，即链条、飞轮和链环组合在一起。
节拍:踩踏板的速度，以每分钟曲柄转数来衡量，用RPM表示。
STI杠杆:“Shimano Total Integration”的缩写-Shimano是一个设计术语，将公路自行车制动器和齿轮杠杆结合在一起，但通常(错误地)用于指代齿轮/制动杠杆，而不考虑品牌。
Ergo杠杆:Campagnolo的名称，源自其集成的换挡和制动杠杆版本(即Campagnolo的STI)。
双击杠杆:就换档技术而言，这是SRAM的一块蛋糕——同样的杠杆用于上升和下降。

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