自行车销售和维修总额的增长

自行车销售和维修总额的增长

在已经以自行车为中心的明尼苏达州，一个全新的常客是一个充满了骑手的全景，他们都在过去的5个月内购买了新的车轮，或者在某些情况下，尽管如此，这些购买已经准备好了。

这也是COVID-19大流行造成的——这几乎是一个过度的好因素，与该州的一些自行车销售商和供应商保持一致。

在初春，普通民众纷纷涌向户外寻求庇护的同时，许多明尼苏达州人也在自行车零售商前驻足，促成了全美范围内各种各样的自行车购买。从许多零售商到主要分销商和供应商，该州强劲的自行车贸易受到了前所未有的需求打击，同时主要供应链的中断也在蔓延，而且可能会持续数月。

市场研究机构NPD Group报告称，与2019年同月相比，今年4月美国自行车、零部件和设备的总销售额几乎翻了一番，达到10亿美元。

随着春季库存的减少，人们转向了更高端、更昂贵的滚轮。今年6月，沙砾自行车的总销量比去年同期增长了144%。而已经非常普及的电动助力自行车的总销量几乎增长了两倍。

德卢斯Ski Hut的主管戴夫·纽斯特尔(Dave Neustel)提到，在一个以德卢斯特拉弗斯步道系统闻名的城市，500美元至900美元不等的入门级山地车是一个“肉和土豆”小贩卖的。他们走得很快。因此，也有为休闲休闲而建造的安慰自行车和混合动力自行车，可以是山地和街道自行车的交叉。这两本书在历史上都是中西部的畅销书。

“这些(山地)自行车几乎立刻就被买光了，所以我们一直在和其他人一样争抢，”诺伊斯特尔说。需求迫使Ski Hut将目光投向Trek和specialized等核心制造商以外的地方，以满足客户的需求。它开始推广富士自行车。

他提到，日常交易也有所改变。通常可能只是几天的事情，特别是在4月份订购的自行车只是开始到达顾客手中。Neustel说:“可能会出现很多混乱，经销商甚至不能告诉我们什么时候可以拿到自行车。”

这可以追溯到从铝制自行车管到受病毒影响的碳纤维元件等各种产品的制造商，因为需求突然达到前所未有的水平。“这不仅仅是试图组装自行车，”诺伊斯特尔说，“所有的小物件都想一起回来。一切都变慢了。是健壮的。”

即使是修理摩托车也有不确定性。由于缺乏轮胎、变速器等基础材料，一些工作需要4到5周才能完成。积压的劳动力迫使Ski Hut创建了一个名字清单，因为它没有足够的自行车存储空间。实例中的检查表有超过250个客户准备完成工作。

罗切斯特自行车公司(Rochester bicycle)的老板马特•霍金斯(Matt Hawkins)表示，为了避免对款式挑剔，他会订购可能买到的东西，随着买家需求的增加，他在4月和5月再次下了很多自行车订单。随着夏季赛季的展开，这笔转会起到了帮助作用。该店在7月15日达到了全年总销售额。

这不仅仅是当地的网站访问者和来自地铁的访问者。加州以外的客户也受到了冲击。密尔沃基、芝加哥和爱荷华州各地都有在线咨询。

“我们只是碰巧有别人没有的自行车，”霍金斯说。“这让我们大开眼界。人们花了很多时间寻找自行车，尤其是他们想要的款式，然后把它们放在任何他们能买到的地方。”

在明尼苏达州和美国各地的自行车制造商和零售商之间，一个重要的经销商也被卷入了这场旋风

总部位于布卢明顿的高质量自行车商品公司(QBP)是零件和设备的头号经销商，今年4月，该公司解雇了12%的员工(约80名员工)。随后，QBP发现自己要对“每周的文件销售总额”做出反应，广告沟通主管约翰·桑德伯格在一封电子邮件中提到。QBP还管理着Salsa和Surly等私人自行车制造商。

为了适应需求，一种转移是利用空运而不是货船来加速从QBP的供应商处运输。

桑德伯格说:“库存问题将持续好几个月，因为你的整个自行车贸易供应链都在努力满足持续不断的需求，这种需求超出了任何预期。”

圣克劳德(St. Cloud) Revolution Cycle & Ski公司的合伙人本•杜姆(Ben Doom)表示，市场需求仍然非常旺盛，如果他可以购买山地自行车和混合动力自行车，他会选择它们。9月初，这对他的店来说并不常见，但考虑到人们对自行车的好奇心突然激增，甚至他也有办法重新订购自行车、配件和设备，他不确定自己的预期需求。

Doom说道:“我所做的一切都是基于历史，这并没有任何历史。

尽管如此，自行车店还是收获了回报。在4月份疫情缩短的营业时间里，Revolution在周三上午11点到下午5点之间购买了30辆自行车——这是前所未有的——并在5月份创下了最高的销售总额。

保护在

显然，在明尼苏达州的一些州道上，橡胶遇到了街道。

骑着新轮子的骑自行车的人发现了他们的路线策略，在大流行早期，这些路线一直在经历通常为仲夏保留的游客。明尼苏达州公园和步道委员会(Parks & Trails Council of Minnesota) 4月底发布的一份报告发现，自3月底州长沃尔兹(Tim Walz)的“居家令”生效以来，明尼苏达州10条步道上骑自行车和步行的游客人数从93%上升到了146%。

多里安·格里利(Dorian Grilley)在州长和交通部的邀请下，讨论了政府应该如何处理骑自行车和散步的禁令——作为明尼苏达州自行车联盟的政府主管，他密切地帮助了这两项行动，他知道，随着人们涌入户外，这对公众健康非常重要。

自行车店作为重要的公司继续营业。明尼苏达州交通部的一项评估显示，明尼苏达州的自行车贸易(零售商、零部件供应商、批发商和相关公司)雇佣了5000人。

格里利说:“这种交易实际上非常重要。“实际上，我认为这次(大流行)加速了一种模式，即使完全取消了居家令，也会有更多的人继续骑自行车和散步。”

在罗切斯特自行车公司，霍金斯再次提到，他从梅特订购了很多自行车，这些自行车可能要到2021年1月才能完成。在这12个月里，没有什么是传统的，这意味着你要猜测如何盘点他的零售商，以便在客户打来电话时能找到自行车。

他说:“那种悠闲地走进一家摩托车店，特别订购一辆摩托车一周后送货的伟大过时的日子已经一去不复返了。”

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