山地车车轮修整初学者指南
山地车车轮修整初学者指南
对许多人来说，修剪车轮是一项艰巨的任务，通常被视为某种黑暗艺术，只有长着胡子的自行车巫师才能掌握这项技术，他们花了多年时间学习这项技术。值得庆幸的是，情况并非如此，任何能在自己的自行车上转动扳手的人都可以成为一个真正的司机山地车车轮．
轮子在最基本的层面上是非常基本的。在中间有一个轮毂，在外面有一个轮辋，辐条连接两个支撑轮毂。轮毂是由辐条张力举行的地方-底部辐条举行到位，顶部辐条防止下面的辐条过度压缩。辐条还控制着车轮的“真度”，即车轮从一边到另一边的直线度，称为横向真度，以及车轮的圆度，称为径向真度。控制这些的主要因素是辐条张力，这是受乳头影响。辐条本质上是一个螺栓，乳头是一个螺母-螺丝乳头进一步到辐条，它将拉紧，后退，它将松开。
除了更深入地了解车轮制造技术和其他更复杂的方面，这是自行车车轮如何工作的最基本的分解，其基本原理几百年来都没有改变。这就是不起眼的自行车车轮之美。它最简单的形式——一个带有j型辐条、乳头和轮辋的常规轮毂——具有跨越几代人的深度和广度的知识，无论你走到哪里，备件都唾手可得。幸运的是，这也意味着如果你的方法是有条不紊的，就很难搞砸。
如何检查车轮
很多人都觉得换装很困难，或者至少他们是这么认为的。这也是最明显的“错误”车轮元素。转动轮子看它是否摇晃很容易，这是检查轮子健康状况的最快方法之一。当你转动轮子时，它从一边移动到另一边是非常明显的。在我看来，一毫米左右的山地车车轮是可以接受的。如果超过这个幅度，你可能需要考虑调整你的车轮。值得检查的是，在胴体中没有摆动，因为这是相当普遍的和轮胎插入像库什核心可能夸大任何轮胎摆动。这将是相当明显的摆动是在车轮或轮胎时，车轮是在卡尺。
另一个，可以说是更重要的，检查车轮健康的方法是检查辐条张力。由于辐条上的张力是将车轮固定在一起并最终保持自行车滚动的原因，这是需要注意的更关键的事情，而且只需要几秒钟。从阀门开始，抓住每个辐条，试着把它移动到中间，或者像弹吉他弦一样拨动它，直到检查每个辐条。这不是一个准确的方法来检查辐条张力，但如果你有一个或两个完全松散的辐条，你可以快速找到他们。一旦你找到了一些松散的辐条，是时候拉紧和调整你的车轮了。
为什么车轮张紧和修整很重要?
正如我之前提到的，辐条张力是至关重要的，因为这是什么保持整个车轮在一起。如果辐条没有处于正确的或甚至是正确的张力，这可能会给一些辐条带来更多的负荷，给它们施加额外的压力。想象一个完全松散的辐条-辐条现在无法支持轮毂的负载，也不是相反的辐条。两条辐条都会弯曲，应力会集中在螺纹和j型弯上，最终断裂。骑一个车轮松散或缺少辐条，最终将导致许多辐条破碎，车轮需要完全重建。这就是为什么要立即更换任何损坏的辐条，以防止损坏其他辐条。
修边也很重要，因为它能让你的车轮在赛道上保持平直和可预测。一个大的扣带会让你在较快的小路和道路上感觉得到，一个足够大的扣带有可能导致你的轮胎摩擦车架或车叉，甚至可能一直穿过碳纤维车尾和下交叉。是的，确实发生了。修剪你的车轮不像以前那么重要了。当我们都在使用轮辋刹车时，轮辋上有一个轻微的垫圈意味着你的刹车不能正常工作或根本不能工作，所以保持车轮的正确是非常重要的。如今我们都在使用盘式制动器，在大多数情况下，直轮并不是那么重要，这很好，因为这意味着我们可以专注于更关键的辐条张力。
车轮修整工具
既然我们已经决定是时候造一个轮子了，我们需要一些工具。根据您想要达到的精度级别，您可能需要全部或少数这些工具。唯一真正百分之百需要的是一个辐条扳手。
辐条扳手:最常见的方形接头使用0刻度辐条键。查看停车工具指南了解更多信息。
辐式张力计:可以说是辐式扳手之后最重要的工具。这对于准确读取辐条张力至关重要，并使车轮修整比以往更容易。这个停车工具仪表不是最准确的，但它工作得很好。
修边架:一个好的修边架可以通过显示车轮的位置来使车轮真实。如果你没有，你也可以在框架或叉子上系上拉链。这个公园工具TS-8支架是完美的家庭技工。
圆盘规或圆盘规:这是用来检查你的轮辋是中心在轮毂你的框架。这是有用的，但不是家庭机械师必须的。这个公园工具wagg -4将超过大多数人的需要。
框架/叉子上的一个简单的拉链就足够满足基本的家庭需求了。
如何张力和实轮
现在让我们深入研究一下，相信我，这并没有你想象的那么难。一旦我们确定车轮是不正确的，是时候把车轮放在装饰架。如果你没有修剪镜框，只需在镜框/镜叉上系上拉链，把镜框末端修剪到距离镜框1毫米或更小的地方。通过这种方式，您可以看到对齐中的任何偏差。
我们要做的第一件事就是把轮子拉紧。这就是张力计非常有用的地方。如果你没有拉力计，你可以用手指移动辐条，或者用指甲或螺丝刀轻敲辐条来听到音调，就像弹吉他一样。这不是特别准确，但总比没有强。当你注意到辐条松动时，用辐条扳手拧紧关节，直到它与周围其他辐条具有相同的张力。在一个具有对称边缘的后轮上，驱动侧辐条将始终比非驱动侧辐条具有更高的张力，而在前轮上，您的圆盘侧辐条将始终更高。这是因为轮毂偏移，以说明飞轮在后面和转子在前面。在一个不对称的边缘，张力通常是相同的双方，但重要的是要让所有辐条负载均匀的每一边-这是正常的，如果一方高于另一方。张力计通常带有转换表，大多数轮辋制造商在他们的网站上指定理想的张力。
一旦车轮拉紧，我们就可以进行调整。修整车轮可能是一项比较困难的任务，但如果你慢慢地、有条不紊地工作，它就足够容易了。旋转车轮在你的修剪框架或框架，看看轮辋不是真实的。我喜欢寻找最大的摆动，即边缘远离拉链或矫正支架卡尺，从那里开始。在它移动的地方，你可以拧紧一侧的辐条，你想把它拉过来，松开另一侧的辐条。我喜欢和奇数打交道，所以从秋千中间开始，我成双成对地移动。例如，对于非常小的摆动，你可以简单地收紧一个辐条，对于稍大的摆动，你可以在摆动的中间收紧辐条，并放松两侧的辐条。对于大一点的，你要收紧中间的辐条，
避免过度收紧或过度矫正的最佳做法是每次只换半个圈乳头。当涉及到车轮修整时，少即是多，这可以让你非常精确。在拧紧一些辐条后，继续在同一方向旋转车轮，并纠正车轮中可能存在的任何其他摆动。现在你可以继续前进，每次转弯都做一些小的改变，每次转弯都会慢慢地但肯定地变得更直。
一旦车轮是真实的，它是值得检查车轮的盘子。圆盘是轮毂上方的轮辋中心，对于大多数自行车来说，轮辋应该在中间。如果车轮碰撞正确之前，你没有纠正任何主要的扣，你的车轮可能仍然碰撞正确，但值得检查。您可以使用圆盘棒从轮毂端盖测量，调整圆盘棒的中心以接触轮毂端盖的任何一侧。如果盘子的末端在一边的边缘，那么你需要收紧边缘向那一边，使边缘到中心。或者，你可以简单地把一个卡钳在修剪框架上，使它只是接触边缘，并在框架上转动车轮。如果它现在没有接触或推动卡尺通过，那么你需要调整轮辋一种方式或另一种方式。你也可以看看车架或车叉上的轮子。如果它看起来大致在中间，可能就足够好了。如果是在一边，比如左边，你需要拧紧轮毂右侧的所有辐条，松开左侧的所有辐条。 Again, only turn half a turn at a time to avoid overcorrecting.
如果你想走得更深一点，你也可以尝试径向修剪你的车轮，虽然这是比较困难的好车轮。移动修整卡尺或电缆扎到边缘的边缘，转动车轮，看看边缘是否有点蛋形。当轮辋向内向轮毂移动时，您可以松开辐条，使其稍微向外移动，或收紧辐条，使部分轮辋更接近轮毂。我喜欢这三个工作在这里的平衡，但显然你要么收紧所有辐条或放松他们都。这样做之后，你可能需要再次横向调整车轮。
如果你在轮辋上发现任何平坦的点，这可能会很棘手。如果他们不能拉出一个径向修剪的车轮，如果它是一个非常明显的平点，他们通常不这样做，那么轮辋几乎是在他们的使用寿命结束。当我说平点时，我指的是边缘不再是圆的点，通常是由于较大的冲击，如跳跃或下降。一个平点移动部分轮辋向中心的轮毂，经常导致一个或多个辐条完全失去张力。由于我前面提到的原因，这通常会导致辐条在某一点或另一点失败，这通常值得更换轮辋。但如果这对你来说不是一个选择，你最好的选择是尽可能地保持说话的张力，并密切关注它们。如果你开始打破辐条或不断失去张力，新的轮辋是唯一的选择。
这大致涵盖了车轮修整和张紧的最基本部分。车轮制造的兔子洞要深得多，有很多注意事项，特殊情况，以及奇怪的辐条/乳头/轮辋场景，但也许我们会在未来得到这些。现在，请随意在评论区提出任何问题，我会尽力回答。
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