禧马诺的s的SPD和SPD- sl无夹脚踏板是自行车骑手在各种学科的流行选择。

他们”将保持你的脚与踏板的接触比平踏板更好，提供一个安全的连接，并有可能提高你的蹬车效率。

但是为什么Shimano无夹脚踏板有两种不同的系统呢?哪一种更适合你的骑行方式呢?我们”我将在本文中回答这两个问题。

Shimano SPD和Shimano SPD- sl都是无夹脚踏板系统，分别广泛针对越野和公路骑行者。虽然SPD的首字母缩写- Shimano Pedalling Dynamics -起源于Shimano，但它已经成为其他制造商类似踏板的通用术语，以这种方式”胡佛”在很大程度上取代”真空吸尘器”．在那里”S看看其他类似的踏板稍后。

在无夹脚踏板出现之前，骑行者为了追求与自行车牢固连接的效率，通常会使用扁平的笼子式踏板，在前面有一个有弹性的金属脚趾夹，并有一条带子将脚固定在里面。鞋子可以有一个插槽，位于笼子的后部，进出鞋夹是一个繁琐的过程。在发生撞车事故时，脚经常卡在踏板上。

无夹脚踏板改善了这一点，一个特定的钉鞋螺栓上的鞋子”S鞋底，位于踏板本体上，由弹簧机构牢牢握住。如今，所有最好的公路自行车踏板都是无夹的，在这个类别中，你会发现SPD-SL踏板。同样，大多数最好的砾石自行车踏板也是无夹的，但更多的是SPD格式，但有什么区别?

什么”SPD和SPD- sl无夹脚踏板的区别是什么?

SPD代表Shimano Pedalling Dynamics, SL代表SuperLight。这为系统的预期用途提供了线索。

SPD或多或少已经成为山地车踏板的同义词(最近，用于砾石骑行的踏板)，而SPD- sl主要用于公路自行车- - - - - -那”S就是减重的地方。但是你有充分的理由选择在自行车上使用防雷踏板。

我们”我将谈谈这两种制度的具体区别、优点和缺点。

防雷夹板(系统的一部分，固定在你的鞋底和”夹在”到踏板)由金属制成，比SPD-SL夹板小。

防雷夹板用两个螺栓固定在鞋上，所以”你经常被称为”two-bolt楔子”．SPD-SL钉鞋有三个点附着在鞋子上，所以它们也被称为”three-bolt楔子”．它们是塑料做的，以减轻重量。

设计上的差异还有其他后果- - - - - -继续读下去。

一点历史的无夹踏板

法国品牌Look首先开发了无夹脚踏板系统，五次环法自行车赛冠军伯纳德·伊诺特从1984年开始使用。凭借设计专利，Look最初垄断了公路自行车无夹脚踏板- - - - - -它”今天，它仍然是Shimano在这个领域的主要竞争对手。

禧马诺”1987年，福特推出了首款无夹脚踏板Dura-Ace 7401，并从这家法国公司获得了与look兼容的鞋钉。

随后是SPD-R设计，但它没有”直到2003年的车型年，以及由兰斯·阿姆斯特朗开发的7750 Dura-Ace踏板的发布，Shimano才开始使用SPD-SL。

与此同时，Shimano开发了SPD设计，基于一个更小的金属夹板，有两个连接点附着在鞋子上，并于1990年首次发布。对于山地自行车骑手来说，这是一个自然的选择，但事实并非如此”T工作得很好，在性能道路使用，踏板效率是至关重要的。

SPD无夹脚踏板的好处是什么?

简单的双边接触

防雷踏板最大的特点可能是它们的双面设计，每一面都是相同的。这采取了猜测与踏板，因为它”我总是有空的。

张力调整

后踏板包括一个释放张力调节螺丝，这可以调整，以增加或减少轻松与您”你可以扭转你的脚脱离。例如，新用户或通勤者可能想要设置比有经验的赛车手更低的紧张感，以建立信心，更容易脱离。

它”S常见的夹板包括”浮动”，这是一个横向的运动量，一个鞋跟可以通过在cleat旋转，没有cleat从踏板解剪。这可以让你的脚在每一次踩踏板的过程中找到相对于踏板的最自然的位置，有希望避免潜在的膝盖问题。

然而，当然，重要的是，当它们适合你的鞋子时，尽可能地对齐夹板，以获得最大的效率和舒适。

夹板嵌入鞋底

小型十字架式防雷踏板(除了一个短命的双螺栓道路防雷踏板)意在用在鞋底可行走的鞋子上。这通常有抓地力橡胶胎面遍布，和一个慷慨的削减部分周围夹击mount。当夹板被安装，它是嵌入在鞋底，让你正常行走，而不用担心滑倒。

这不仅使步行成为一个现实和安全的选择，而且还可以保护夹板免受不必要的损坏。它”S对于通勤者和休闲骑自行车的人非常有用，他们几乎总是需要把步行融入他们的旅程，它使任何停留都变得更简单。更重要的是，防雷夹板是金属的，通常非常耐用，尽管过度使用会让它们磨损得更快。

所有条件耐久性

因为天气不是”防震踏板并非总是干的，它的设计是为了应对泥土和大自然中任何阻挡我们的东西。当你把脚踩下去的时候，泥浆通常会聚集在嵌入的夹板周围，这可能会使夹板回到踏板上变得困难。但是防震踏板的设计在大多数元件周围和元件之间都留有空间，这样泥浆就可以通过，使防震钉能够接合。

这种实用性使防震踏板成为山地车、越野自行车和砾石自行车的理想选择，也适用于冬季公路自行车，当脚下湿滑的情况下，经常停下来的可能性意味着抓地力强的鞋子是受欢迎的。

通常紧凑尺寸无夹踏板

它们紧凑的尺寸确保了一个典型的防雷踏板”T收集太多泥浆，在转弯或转弯时不太可能影响离地间隙。但一些车手更喜欢一个更大的，抓地力平台围绕SPD机制，所以它”S可能有效地使用它时，夹在或不。这在MTB重力训练、通勤和休闲骑行中尤其有用。

SPD-SL无夹脚踏板的好处是什么?

更大的踏板平台

SPD-SL格式的特点是重量轻，功率大。

有了更宽的踏板体和踏板与鞋上的夹板之间明显更大的界面，脚就能更牢固地固定在那里”这是一个更大的平台- - - - - -理想的冲刺。

该设计使用了一个大的塑料夹板，在鞋的底部有三个螺栓，间隔很宽，可以安全地连接到鞋上。

然而，大钉鞋让你穿着鞋子走路很尴尬。你最终会摇摇摆摆，如果表面是湿的，你很容易滑倒。此外，公路自行车鞋没有抓地力的鞋底，除了在脚趾和脚跟有一个小垫，以减少磨损。

这种防滑鞋也比防滑鞋磨损得快，而且需要定期更换，尽管它们也不贵。

如果你在泥泞中行走，SPD-SL踏板上较深的粘结面往往会堵塞，你的夹板可能无法与踏板正确接合。

所以SPD-SL踏板系统是专为那些想要在道路上长途行驶的骑手而设计的”我不认为自己需要踩下脚或者走太多路。

单面条目

SPD-SL踏板是单面的。他们自然地休息指向斜向下，所以夹在更像一门艺术比与SPD踏板，涉及翻转踏板，当你开始骑，并准确地使钉鞋与踏板”S上曲面。

它”这是一种需要练习才能掌握的东西，但一旦掌握就会成为第二天性。

一些车手发现使用SPD- sl防滑钉比使用SPD踏板更难脱离，但张力可以调整以适应。初学者和通勤者也可能更喜欢防雷踏板的双面设计，尤其是在繁忙的十字路口和道路交通中。

另外，SPD-SL踏板对公路骑行者的另一个优势是它们的重量更轻- - - - - -同样价格的防雷踏板一般要少50克到100克。高端SPD-SL踏板采用碳纤维车身。

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