必威体育官方网站电动自行车传动系统指南
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对变速器、轮毂齿轮和cvt的优缺点感到困惑吗?我们在下面揭开这一切的神秘面纱。很多电动自行车的宣传都集中在电机的性能或电池的大小上。一个经常被忽视的领域是必威体育官方网站电动自行车传动装置．
你肯定会得到和普通自行车一样的选择吧?只是在某种程度上;电动自行车革命给电动自行车的设计带来了许多意义，其中之一就是扩大了可用的齿轮选择。
有了额外的电机动力，更大、性能更好的齿轮就可以使用，而对于大多数非电动自行车骑行者来说，这些齿轮太重或很难踩。这些将在下面的高级系统部分中进行描述。
但现在，让我们坚持齿轮系统101:变速器和轮毂齿轮
基础知识:变速器和轮毂齿轮
大多数电动自行车都配备了变速齿轮，轮毂齿轮是主要的选择。这两种选择都可以追溯到几十年前，所以它们在技术上都非常先进，应该能很好地实现它们的预期目的。但是它们是什么，每个系统的优缺点是什么?
传动齿轮:概述
变速器齿轮装置之所以如此命名，是因为它们总是由黑色变速器(或后方机构)和后方卡带(或后方齿轮)组成，这是一排银链环。有些自行车也使用前变速器(见下图)，但前变速器在电动自行车上非常罕见。
变速器齿轮是外部的，后变速器通常连接到电缆上。通过车把上的换档器收紧电缆意味着变速器将链条引导到更大，更容易踩踏板的档位(低档位)，非常适合爬山。释放电缆中的张力意味着变速器中的弹簧将链条拉下来，并将其拉到更小，更难踩踏板的链轮(更高的档位)上，以实现高速。
变速器系统通用部件术语
电动自行车上常见的变速器制造商是Shimano和SRAM。
传动齿轮的优点:
它们是轻量级的系统，在预算有限的市场中，如果损坏，更换起来很便宜。
据说比内部轮毂齿轮效率更高。
变速器提供了一个广泛的选择档位(即非常低的档位，以方便爬坡和高档位的速度在平地和下坡)。
为了给最后一点增加更多的色彩:近几十年来，一种相对简单的大范围齿轮传动形式已经被开发出来，在链条的前面只使用一个链轮，在后盒上使用一个非常广泛的齿轮。
1 x 12宽范围变速器从Shimano -在这种情况下，高性能，运动型Cube eMTB
齿数通常在传动齿轮规格中给出。例如，在高质量的山地车设置中，你可能会看到类似于“前链环36T后卡带11-50T”的东西——其中T是齿的数量。
这种设置意味着“低齿轮比”——也就是说，在更耐阻力的越野路面上踩踏板很容易，但你需要处理非常陡峭的地形。
请注意，前链轮上的齿越少，越容易踩踏板，而在后变速器上的大齿轮链轮意味着更容易踩踏板。
相比之下，一辆典型的城市自行车可能有一个40T的前链轮和11-34T的后卡式变速箱，为典型的城市骑行条件提供更窄、更高的档位范围。
传动齿轮的缺点
不建议在静止状态下换挡或同时换挡多个挡。
向容易变脏的元素开放，从而变得嘈杂和难以移动。
由于它们的开放式设计，它们需要定期清洁和维护。
像它们一样在靠近地面的地方伸出来，变速器也很容易损坏，尽管通常需要相当严重的冲击才能造成损坏，所以它当然不应该经常发生。
说了这么多，相比轮毂齿轮，他们是相对容易维护的用户。
轮毂齿轮:概述
轮毂齿轮完全安置在后轮毂。上图所示的Shimano Nexus系列有3、4、5、7、8和11种速度可供选择。8速可能是电动自行车上最常见的选择。必威体育官方网站你也可以看到轮毂齿轮缩写为IGH(内部齿轮轮毂)。
就齿轮数量而言，Rohloff系统是所有轮毂齿轮系统的鼻祖，有14个齿轮，但要知道，它非常重，非常昂贵。它确实是许多电动自行车的特色，包括Riese & Muller系列的许多电动自行车，证明没有真正的理由为什么合适的轮毂齿轮不能安装在几乎任何类型的电动自行车上。
Rohloff轮毂齿轮带传动
像变速器一样，轮毂齿轮也有明显的优点和缺点。
轮毂齿轮的优点:
低维护。由于齿轮不暴露在自然环境中，它们经常可以行驶数千英里而不受太多关注。你的链条也应该持续更长时间，因为它不经常在不同的齿轮之间移动。
在静止状态下，可以一次换多个档位-理想的启停骑行功能
如果你想买一辆皮带驱动的电动自行车，而不是链条驱动的电动自行车，你需要一辆轮毂齿轮自行车，因为变速器不能用皮带驱动。
伟大的骑在所有条件下，因为他们是密封的元素。
轮毂齿轮的缺点:
通常比变速齿轮更重，更昂贵，特别是对于有更多齿轮的系统。
如果在轮毂内部出了问题，那通常是专家的工作(尽管这种情况非常罕见，另一方面，可靠性通常是选择轮毂齿轮的一个原因)。
你可以选择“后踏板”过山车或全封闭鼓式制动器与一些轮毂齿轮，虽然这些选项在欧洲大陆比在英国和美国更常见。
通常范围小于大范围变速器系统，但要知道，Shimano的11速设置和Rohloff的14速轮毂齿轮将接近或超过许多变速器的档位设置在他们提供的范围。
后轮可能比变速器系统更难拆卸(用于胎面维修、保养等)。
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变速器和轮毂齿轮系统哪个更好?
互联网上充斥着关于变速器和轮毂哪个更好的争论。
答案很简单:视情况而定。这取决于你如何骑行，以及电动自行车使用的变速器或轮毂齿轮。
作为一个非常普遍的规则，轮毂齿轮和更便宜的窄档位变速器用于城市自行车，而变速器齿轮用于更具运动性的电动自行车，即电动公路自行车或越野自行车。
这里有一个关于变速器和轮毂齿轮的有用的回顾视频。
先进的电动自行车传必威体育官方网站动系统
电子换挡最初是为了让公路车手在变速器齿轮系统上获得完美，精确的换挡，使他们的公路自行车在换挡时尽可能平稳，因此尽可能快。
从本质上讲，你的车把和齿轮之间没有电缆，就像你在传统系统上一样，一个小的电机改变就会有所不同。在手动系统中，当你按下车把上的按钮时，通过电线(或无线)将电子设备发送到齿轮上的控制。
由于这些系统内置了传感器，他们声称可以提供更精确的移动，并能够自我校准;传统的齿轮系统可能会受到电缆拉伸，颠簸和颠簸的影响，并且会磨损，这意味着有时你不希望它们在它们之间弹跳，或者只是在你制造齿轮时无法改变把手。
通常一个小小的维护就能解决这些问题，但电子更换声称这种情况不应该发生。
由于这是一项相对较新的技术，博世等电机制造商和Shimano等齿轮制造商将需要一段时间才能将最新的电机系统与最新的电子齿轮集成在一起。
这里是一个图片演示如何Shimano的电子Di2系统与博世中挂电机工作。如果你对这个系统感兴趣，我们建议你进行一次扩展的试驾，看看它是否适合你的驾驶风格。
博世中置传动系统还可与Rohloff和Enviolo(见下文)的电子变速轮毂齿轮配合使用。
无级变速器(cvt):概述
大后轮毂识别无级变速齿轮系统。这个有一个大的自动变速装置。
CVT是一个很长的句子，表达了一个非常简单的概念——CVT系统没有固定的档位，相反，当你转动手柄或按下按钮时，齿轮只是在范围内上下移动——不可能熄火，也不可能让踏板疯狂旋转，而传统系统(尤其是轮毂齿轮)可能会发生这种情况，因为系统总是在档位上。
当然，与任何自行车技术一样，它也有利弊:
CVT的优点:
易于使用-只需转动扭矩手柄或按下车把控制按钮，以选择如何硬或容易你想要你的电动自行车踏板。就是这样!
维修费用低
有一个自动选项，这意味着你甚至不需要移动手柄或按下按钮，系统会为你换挡。
CVT的缺点:
相对沉重，当然有更多的踏板阻力比其他齿轮系统。
比其他选择更贵
请记住，电动自行车适合这种类型的齿轮，因为电机功率意味着你不会注意到额外的阻力。然而，这意味着你的电池范围将会减少一点，因为电动辅助系统必须更加努力地克服额外的阻力。
同样，博世的中盘驱动器将连接到该系统:
下轴驱动:概述
也可以将变速器放在踏板轴周围。显然，这并不适用于中驱动，因为这是电机所在的地方，但底部支架齿轮专家Pinion已经提出了这个非常复杂的外观系统，与后轮毂电机工作。
该系统的主要优点是电机动力不通过齿轮，从而减少齿轮的磨损和应力。像其他封闭齿轮系统一样，它增加了重量，可能不如变速器系统效率高。
德国公司Tout Terrain专门从事这种齿轮和电机设置，它看起来非常坚实和可靠的“驮马”型电动自行车任务。
那么你的电动自行车齿轮系统需要多少个档位呢?
在我们说了所有这些之后，不要太纠结于需要什么档位-增加电机功率实际上会使许多紧密间隔的档位(如传统公路赛车上的那些)变得不那么重要。EBR将其归结为这四点。
地形越容易——无论是滚下山还是滚地面——你需要的装备就越少。对于平坦的城市骑行，你甚至可以考虑简单和低维护的终极选择:单速电动自行车。必威体育官方网站
对于在具有挑战性的地形上陡峭的山路骑行，选择许多档位，并确保它们有广泛的范围。档位范围-最低和最高档位之间的差异-通常以百分比表示。超过500%可以被认为是一个非常宽的装备范围，平均约300%，应该能让你解决相当多的地形。
轮毂齿轮是最好的低维护“实用”风格骑在电动自行车的重量较少的关注。随着运动性能和重量变得越来越重要，你可能倾向于使用变速器(尽管要注意一些越野电动自行车上的Rohloff)。对于电动自行车新手来说，轮毂传动装置也可能更容易、更直观。
在上述所有所谓的“先进系统”中，Enviolo CVT可能是绝对的电动自行车新手的最佳选择，因为它非常容易使用，而电子换挡选项可以被认为是一个低维护和运动的选择，具体取决于具体的设置。自动变速器仍然是一项新兴技术，因此EBR强烈建议在购买之前试驾这些系统，以检查它是否真的适用于您。
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