电动摩托车:在Zero SR/S上长距离骑行的危险和乐趣

VS

路灯信号学习八个距离阿斯托里亚几英里远我曾经驾驶过的Zero SR/S电动摩托车上的电池表提到我已经简单地六个还有好几英里的路程要走，最近的战马就在这八英里路程的另一端——还有一座又长又细的桥，横跨在通常汹涌澎湃的水面上。正如埃弗雷特·麦吉尔所说，我当时处境艰难。

60多英里前，我选择了一个快速的路边旅行，给Zero SR/S拍了一些照片，我对时间的计算似乎表明，我可能还有很多时间可以到达风景如画的沿海城市阿斯托里亚，它坐落在俄勒冈州的西北端，是雄伟的哥伦比亚河与强大的太平洋交汇的地方。

现在，我有缺陷的数学和又一次糟糕的选择又来给我当头一棒了。我也不会把车停在路边给那辆闪闪发光的蓝色自行车充电;不仅因为我身边没有II级充电器，而且我还忘了带120伏的I级充电器，它可以插在像烤面包机一样的日常插座上。慢一些，但仍然可行。

这其实并不重要，因为周围没有多少文明，更不用说随机的电器商店了。然而，当我走过一个可能有户外出口的厕所时，我试图记住，这就是通过考验和磨难形成的冒险回忆。旅行，所有的事情都是刻意的，随着时间的推移，会逐渐从回忆中消失。但这次似乎不是这样。我会发现自己不得不推着自行车穿过一座又长又细的桥，桥上挤满了卡车游客吗?我打了个寒颤，把速度降到了每小时50英里。

我曾经在旅行的第二站，我在早上早些时候就开始回答一个问题:在价格、时间、计划和精力方面，开长途汽车需要什么电摩托车吗?Zero SR/S是这家加州公司最新、最大的机器，这是一辆现代的、全流道的开放道路运动车，配备了最新的技术和巨大的能量，能够以0-60的速度燃烧大多数超级跑车和一辆黄金车，完全可以让你失去驾照。在城市周围，它是一种不折不扣的交通雕刻武器。但是长距离驾驶呢?在SR/S上的波特兰空间穿梭了几周后，我请求Zero在SR/S上添加一些用于实验的包，他们将其与一个主要案例一起完成(我最终将其删除)。此外，他们还增加了一个中心支架。

我的实验很简单:我可能会观察一条我多年来骑汽油自行车走过很多次的路线，我想把这条路线命名为“蒂拉穆克环路”，它始于俄勒冈州的波特兰。这条路线沿着哥伦比亚河向北，然后沿着风景秀丽的高速公路向西到达阿斯托里亚，然后沿着海岸蜿蜒而下，到达蒂拉穆克，这座城市因其同名奶酪而闻名。它的发音是“Until-uh-muck”，当然，这里的奶酪是世界级的。从那里出发，6号高速公路，一条蜿蜒的两车道，再次穿过森林覆盖的海岸，向波特兰方向行驶。完整(谷歌搜索)距离:283英里。每天乘坐ICE摩托车，旅程大约需要6个小时，或者稍长一点，当你停下来的时候，你可以在海边玩一些滑雪球，在大炮海边吃一些盐水太糖，在Hug Level的冲浪中蘸脚趾，或者在奶酪制造单位参观生产单位(完全物有所值-免费奶酪!)。这些只是各种各样的，许多位置值停在旁边的路线。然而，充电时间更长的电动自行车，它能撑多久呢?

更多来自福布斯长期骑行回顾:零的SR/S电动摩托车再次提高了标准通过比尔·罗伯森

我用PlugShare应用程序来规划路线，主要的一段旅程是按数字滑动的。我早上8点离开波特兰，沿着30号高速公路一直走到有90年历史的刘易斯和克拉克大桥，这座大桥横跨哥伦比亚河，连接俄勒冈州和华盛顿州，然后到达62英里外的华盛顿州朗维奥的减少哥伦比亚学院，我在停车场里放了一对II级6kW充电器。通常情况下，教职员工可以开会，但由于冠状病毒大流行，学生们在宿舍完成研究，校园里很安静。然而，当我点击连接器到位时，Zero的成本接近20%。我在修剪整齐、安静的校园里漫步，最后在一家赛百味三明治店买了些食物，为接下来的旅程做准备。时间成本达到100%?1小时10分钟。价值:免费。三明治?6美元，外加税(和沙士)。

我精疲力竭，被夹在中间，像根根一样，把SR/S开上了4号高速公路，这是一条很棒的双车道柏油马路，沿着哥伦比亚河蜿蜒而行，通向太平洋，在那里与101号沿海高速公路交汇。对于SR/S的电池来说，这可能是一段73英里的路程，我将自行车设置为Eco模式，并将巡航管理锁定在每小时55英里，这并没有持续很长时间，因为弯道很快就开始返回，降低了我的常规速度，并要求精确的人为油门管理。这条高速公路上经常点缀着像斯卡莫川这样的小城市，我离开斯卡莫川，绕道去了一个过时的聚会场所Lucky Mud，我和一些朋友过去常常去那里消磨时间，玩这个地区——也许是这个星球上——最棒的飞盘高尔夫球。这将是一个决定命运的决定。

我曾经竭尽全力跑到阿斯托里亚，然而幸运的泥浆绕道让我花了宝贵的10英里的时间，超过了我当时看到的时间。现在，当我看着电池的度数突然变为粉红色，因为它下降到10%以下，然后是9，之后是8，只剩下6英里的时候，我常常处于完全的紧张状态。阿斯托里亚和下面的战马相距八英里，还有一座大桥。我拐过一个拐角，进入了一个小斜坡，哥伦比亚河的入口比我更早地打开了，阿斯托里亚-梅格勒大桥的入口就在不远处，这是一座细长的四英里长的桥，在距离阿斯托里亚最近的战略位置上，高出哥伦比亚河200英尺——尽管如此，它还是三英里远。电池读数降到了5%，我把速度降到了每小时45英里。

Zero SR/S基本上是Zero SR/F模型的一个公平和调整的模型，我从使用F的过程中知道，当电池电量为零时，摩托车不会嘎吱嘎吱地停下来。与老式的汽油动力自行车非常相似，它有相当大的“储备”能量，可以继续推动机器前进，尽管速度有所下降。然而，漫长的道路?我的实验是将SR/F调到零(而非常接近住所)，似乎表明它在达到0%后至少还有几英里的剩余时间。我把SR/S速度降至每小时30英里，打开危险灯，在接近大桥入口时沿着桥肩行驶，经常被以55英里或更高速度飞驰而过的原木卡车、皮卡或房车撞到。滑到桥上，电池学习零，并在零处额外变化。尽管如此，SR/S还是以每小时30英里的速度继续前进，然而爬到200英尺高的桥顶的时间比我早得多，我怀疑电池组里是否有足够的电子来完成陡峭的爬坡，看到自行车加了背包大约530公斤，我又加了230公斤左右，车上还有一些数码相机设备——加上那个三明治。这个空电池需要把近800公斤的东西推到一个陡峭而快速的山坡上。因为开始爬山，我开始咬牙切齿。

这座有54年历史的桥可能很长，但也很薄，基本上没有车辆通行的桥肩，在上坡的一段上消耗所有的能量会让我处于一个很危险的地方，会让现场的游客熄火，很多游客都是半挂车、房车和皮卡车。不管SR/S有多高，速度计的数字都在慢慢下降，因为跨度的顶部越来越靠近这里。游客们在我身后挤成一堆，一辆大皮卡愤怒地试图移动，我以每小时25英里的速度到达了大桥的最高点，当我快速而陡峭地驶入阿斯托里亚时，SR/S加快了速度，并从再生中获得了能量，我的血管里流淌着糖的减少。尽管“零”的仪表上仍然显示出零，我还是慢慢地沿着街道爬到充电站，幸运的是，充电站就在桥附近。距离充电器50脚趾，马达关闭，“电池组耗尽”出现在液晶显示器上。我把SR/S前几个脚趾头推到充电器上，点击连接器到位。我可以非常肯定地说，2020年Zero SR/S配备14.4千瓦时的电池，大部分都是满满的行李箱和一个巨大的车手，肯定会以55英里/小时的速度在高速公路上行驶88.7英里(还有一些30英里/小时)。当时是下午2点45分，我的旅程主要在中途。

把电池从无用的状态取出来，因为Zero的内部程序会允许它(你认为这对电池来说并不好)，以100%的成本从第二阶段的6kWh节点打开，花了2小时16分钟，我在阿斯托里亚历史悠久、迷人的市中心漫步，在冠状病毒封锁期间，商店和餐馆一直在努力依靠外卖和捐赠生存。一些没有通过，因为新的For Lease标志挂在了不少家庭的窗户上。镇上有一些长凳安排在充电器附近，我看了一会儿我的智能手机，而成本完成了。价值吗?一次性支付4美元。

第三段，到蒂拉穆克的较短路程，在前面。刚过下午5点，我就开始做重要的事情了。再次在街上，我将Zero从Eco模式切换到Sport R模式，这是我创建的一种定制模式，它是内置全功率运动模式的复制品，但回光率高达95%，这使得SR/S在关闭油门时的减速行为很像我的私人摩托车，本田CBR1100XX巨大的黑鸟。尽管SR/S没有黑鸟那种近乎疯狂的最佳速度，但它在强力加速方面却比黑鸟强得多，因为它的发动机140磅的扭矩能让它在深吸气的时间内加速到每小时60英里。

释放，SR/S是一个角落雕刻的喜悦，即使与SHAD后方实例包括一些重量到后方。然而，抛开我的行李、背包、数码相机装备、雨具、干袜子和零食不提，SR/S以令人称赞的稳定性、美丽的平滑度和惊人的速度，在弯弯曲曲、相对空旷的101号高速公路上飞快地向65英里外的蒂拉穆克方向驶去。由于疫情，俄勒冈州的露营地、度假地和大多数公司都关闭了，这条蜿蜒的高速公路基本上没有游客，我很轻松地把那里仅有的一点东西递给了我，因为SR/S的深度扭矩把我弹弓穿过了几辆向南驶来的房车、拖船的皮卡和不同的自行车(除了一群运动骑手)。最后我去了《迷失男孩》(Lost Boys)的海滨，吃了一份快餐，然后又去了坎农海滨(Cannon Seaside)，因为这几乎是必须的，而且我在住所提供的镇上著名的咸水太妃糖少得很危险。

补充了库存后，我沿着101公路进入了Tillamook，然而时间很晚(和流行病)意味着著名的奶酪制造单位的大门已经对公众关闭，停车场也被封锁了，这无疑从我的记录中抹去了4个收费因素中的一个(当然，我可能已经越过了路障，但是....)。镇上的下一个充电器被一辆雪佛兰Bolt占用了，然而第三次实际上是一个吸引人的地方，我在蓝鹭法国奶酪公司发现了一个空置的充电器，这是101高速公路上一个古怪的旅游景点，有一流的乳制品，壮观的雕塑，经典的拖拉机和其他几只在整齐保存的土地上徘徊的有点讨人喜欢的孔雀。在寻找充电器上的点击支付点时，一个小信号显示，我们仍然处于电动汽车的早期:充电是免费的，特斯拉也可以在邻近的节点上充电。趁它还在，尽情享受吧，电动汽车的朋友们。

随着SR/S慢慢吸收电能和日光的减弱，我沿着101号高速公路走了一段时间，因为天空变了颜色，所以我拍了照片。游客几乎不存在，因为在一个凉爽的周五晚上，这个小城市闭门不出;没有餐馆或夜总会营业，但最后，空气中传来了重新开始的隆隆声。俄勒冈州对疫情控制得当，3月份突然关闭了院系和公司，毫无疑问，这有助于遏制疫情的蔓延。尽管如此，截至撰写本文时，该州已有160多人死于COVID-19，近5000人受到污染。也许人数不多，然而，空旷的高速公路、关闭的商店和6月中旬通常挤满人群的度假地几乎没有人，这令人毛骨悚然地提醒人们，在最糟糕的病原体大流行下，真正能达到的可怕结果是什么。人群迟早会回来的。如果我们不保持警惕，情况可能会——或者很可能会——变得更糟。

到达蒂拉穆克1小时38分钟后，充电器咔哒一声关掉了，我把防寒雨衣塞进夹克，穿上一件脖套，从后面的包里掏出御寒手套。游戏只有60多个关卡，但我知道这只是短暂的。由于我在我的AGV运动模块化单声道头盔中安装了精湛的Cardo Packtalk Bold系统，我一直在享受音乐和通信的乐趣，但是现在我戴上耳塞来静音风的噪音，以达到最终的腿部住所，并关闭了音乐。晚上9点15分，我把车开出蓝鹭停车场，驶入6号高速公路，朝波特兰方向驶去。最近的充电器就在60英里外的班克斯，但这并不是我离开蒂拉穆克和高速公路缩成两条窄车道的原因，因为它开始上升到海岸发利。

多年前，作为一家地区电视台的记者，我写了很多关于“六号公路”撞车事故的报道，因为这是一段地区公认的蜿蜒曲折、通常不平坦的公路，连接着俄勒冈州的海岸和内陆。一整天，这是一个风景优美的惊喜和运动骑手的天堂。到了晚上，这条街就像一个翻滚的、漆黑的过山车，鹿、麋鹿、醉酒的司机、坏掉的汽车或落石可能潜伏在后面的角落里，这里有各种各样的角落。我将SR/S的巡航管理设置为50(速度限制为55)，因为爬山开始了，简单地说，就像我过去考虑的那样，这是旅程的一部分，很可能有任何额外的危害，如果开始下雨，它就开始下雨了。我将Zero切换到Rain模式，这一模式提高了牵引力管理和ABS灵敏度，但几乎没有降低能量输出，尽管高速公路的速度仍然很低。我过去常常在几分钟后从雨中出来，在干燥的人行道上洗澡，但这提醒我，现在，弯曲的道路在任何水平上都是潮湿的，额外的雨水很可能会降低视力。

SR/S把我带进了黑暗中，它那华丽的双LED前灯在街道上投下了一大片闪闪发光的阳光，而明亮的灯光——另外是双LED——照亮了茂密的枞树林，它们构成了高速公路的框架，遮住了天空。6号高速公路上没有手机信号，因为它穿过深谷，穿过高耸的森林，所以一个失误或意外可能会导致致命的惩罚，因为如果没有人意识到你已经撞车了，救援就不会到来。一排车灯从一个角落弯进了一条直道，这是我所见过的第一批车灯，它们开错了方向。领头的那辆车虽然离我还有几步远，却突然从我的车道上转了过来——然后消失了。第二辆和第三辆车做了同样的事情，我很快放慢了速度。最后一辆车停了下来，亮着车灯，闪烁着他们的车灯，以确认我的存在。我以每小时20英里的速度爬到前面，注意到一群吉普车正朝着一条伐木街驶去;当地居民在周五晚上外出寻欢作乐。当我驶过最后一辆吉普车时，它的动力喇叭响了起来，然后又冲进了街道，重新加入了这群人的行列。高速公路又一次被漆黑的黑暗笼罩着。尽管我走得很慢，但我根本没有注意到后面有一辆车。

在海拔1500英尺以上的最高点，零度上的温度显示为42级，有点太亮了。这条高速公路向下倾斜，路面上的坑坑洼洼都是由于1996年和随后几年的一场特大降雨造成的，当时有相当一部分路段被冲垮，留下了一些粗糙的修补、凹陷和裂缝。然而，SR/S成功的昭和悬架轻松地吸收了路面的不规则性，我不得不说，它当然是我有幸体验过的最长时间的摩托车座椅之一。我过去一点也不难受。尽管没有带冬季手套，但我的手掌已经开始发冷了，所以现在我已经习惯了在下坡的运动中，我启动了SR/S高级型号的加热手柄。很快，我的手指就被热浸透了，由于我尽量避免在高处活动，周围的温度开始上升。接着又开始下雨了。

再一次，在旅途的黄金时期，电池的水平在60年代中期，在整个旅程中，我平均每电池的成本比一英里低一点。在6号高速公路的底部滚动，SR/S在滑行，再生和轻微的能量之间转换，因为重力做了很多工作。几英里后，一轮满月从云层中升起，波特兰大都市的微光开始在地平线上照亮，6号高速公路进入了广阔的威拉米特山谷连绵起伏的农田。电池电量保持在60出头。我本来打算在班克斯停一下，最后再充值一次，但现在，幸运的是，我不想这样做了。

下面的充电器就在俄勒冈州硅森林希尔斯伯勒的街道上，靠近6号高速公路与26号高速公路相连的地方，这是波特兰和俄勒冈北部海岸之间的第一条超高速公路(尽管更无聊)。进入希尔斯伯勒太空后，电池的续航里程在40英里左右，续航里程在38英里左右，这意味着我有可能不停车就把它停在那里。如果我的估计下降得很快，那也不是什么大问题，因为根据PlugShare应用程序，到目前为止，几乎每个不同的街区都有充电器。所以我继续前进，以60英里每小时的速度爬上Sylvan Hill，然后以嘶嘶声驶入波特兰市中心的405号州际公路，然后在俯瞰波特兰的双层Marquam桥上爆炸，最后登上84号州际公路，进入我所居住的小镇的东南部。

驶上I-84出口的匝道，巡航管理系统突然自动断开，因为电池的电量降到了4%，还剩两英里。它是充分的。我走了很短的一段路，经过城镇回到住处，因为电量指示器滑到零，然后把车开进车道，电池表上显示出一个刻度。现在是晚上11点11分，里程表上的读数正好是87英里。根据Zero应用基于gps的旅程监控功能，这段旅程完成了296英里。

现在是什么，将来会是什么

人们可能会认为电动自行车不适合长途旅行。实际上，我同意这一点，尤其是与汽油动力自行车的舒适性相比。不管它本身如何，它显然是可以实现的，完全可行的，一个可能会遇到的问题。你只需要重新调整你的计划和期望，以适应当前重要的技术限制，特别是电池效率。在Zero SR/S上，运动旅游摩托车的其他所有典型特征都得到了体现:舒适的座椅、巡航管理、bug显示屏幕、加热手柄、宽敞的行李、行程规划应用程序、相当多的“加油”站等等。它可以现在，SR/S的速度非常快，而且非常轻松——一整天的旅行都是一种乐趣。最主要的区别是那天的一部分时间是用来加油的。缓慢。

就目前而言，事情就是这样。迟早，毫无疑问，在我们预料到之前，问题将完全不同。时髦的电池技术目前还处于起步阶段，大规模的调整即将到来。在接下来的几年里，87英里的高速公路变成了187英里，287英里，500英里，以此类推。与此同时，随着充电策略和电池配方的成熟和发展，充电实例将继续减少。及时地，给电动自行车(或汽车)充电只需要几分钟，而不是一个小时或更多。有个小问题:它会发生的。全球汽车和科技行业的许多大公司都在倾销数十亿投入电池研发，你可以指望这些努力在近一段时间内取得成果。突破将会出现，也许是主要的突破，空间容量将增加三倍或更多，用于存储类似的空间，这是一种通常被称为活力存储的操作活力密度．

液体燃料的活力密度几乎是一成不变的(抱歉);如果你想走得更远，你必须携带额外的东西，它提供了重量，然后随着它的使用而波动。有了电池，负担绝不调整。此外，电池通常可以做到看似不可能做到的事情:重量轻得多，但能保持额外的能量。需要证明吗?购买8包AA碱性电池和8包AA锂电池。锂电池要轻得多，但寿命更长。奇迹?不，这仅仅是电池科学，同样的科学允许SR/S的锂离子电池以一个多小时的速度运送一辆505磅重的摩托车，我巨大的尸体和一堆沉重的装备，然后一次又一次地充电，重复这个方法。当你考虑到这一点时，你会发现零SR/S的工作原理适当的现在是当代科技的奇迹。

是时候旅行了!

没有旅行的生活是什么?相当无聊。在时尚的工业化社会中，我们不那么遥远的祖先需要为之奋斗的许多问题——食物、水、住所、医疗——实际上是日常生活中需要的主食。大都市的人并不是为了躲避饥饿和用动物皮取暖。我们现在有蓬松的夹克、ZoomCare、7-Eleven玉米片和用于即时通信和休闲的一流数码设备，更不用说一流的电动自行车(和汽车)了。对大多数人来说，生活是一种财富的耻辱，不管他们是否注意到这一点。在今天，成为一名先驱是很艰难的，尽管我的电动摩托车旅行冒险经历有一些紧张的时刻，但与泰德·西蒙(Ted Simon)或贝西·斯特林菲尔德(Bessie Stringfield)等真正的英雄所承受的痛苦相比，它们根本不算什么，他们看起来很危险，根深蒂固的种族主义和其他危险就在眼前，不管怎样，他们都把油门踩了下来。

然而，在一些小的方法中，我在俄勒冈州和华盛顿安静的道路上骑自行车的旅程中感受到一点先驱精神，这主要是来自长期的，当我在一天内以电动自行车的速度完成我的沿海循环时，这应该是不需要思考的，因为它有500英里的变化，200马力，充电在5分钟内，并且像锤子一样可靠。Zero的SR/S现在是通往未来的许多方法。这是一次愉快的旅行，带着我的安慰，就像狄更斯一样，完全按照设计工作，甚至在事情变得丑陋时超越并超越了它最明显的技能。它能让我以时尚和奢华的方式到达我需要和想去的地方，之后，除了电池的限制，我没有任何问题。我不能要求更多了。很快，在我们毫无疑问会注意到之前，一辆电动摩托车只需要5分钟就能跑500英里，而且与目前低汽油成本相比，这无疑是微不足道的。你可能会看到那一天，但你会缺乏一个令人敬畏的驾驶技术在零SR/S，喜欢大多数车手不经常得到的专业知识。我所能做的就是希望并希望电池设计能赶上Zero SR/S的真正技能，以便足够快，我通常的7小时旅程可能会在不到15小时的时间内完成。

旅行计划:尚德SH36挎包，Cardo Packtalk Bold通讯，AGV SportModular头盔，苹果iPhone, Bilt Pro Tourer Air马靴，Garmin XT GPS